埃馬克機床（太倉）有限公司營銷總監楊銘
第16屆立嘉國際機床展覽會于5月27-30日在重慶國際博覽中心舉辦,享譽逆向思維創新加工技術的埃馬克本次攜VL和VT系列模塊化標準機床精彩亮相。展會上，本刊記者見到了埃馬克機床（太倉）有限公司營銷總監楊銘先生，與他就埃馬克在國內的發展，以及目前行業里出現的一些主要問題做了探討。
記者:請您簡單介紹一下埃馬克公司，以及在中國的銷售情況。
楊銘:埃馬克集團是世界上第一家倒立式車床的制造商，目前仍是該領域的領導者。今天，埃馬克集團采用各種各樣的制造技術，提供加工盤類、軸類和不規則形狀零件的機床和生產系統。無論客戶需要的是車床、磨床、滾齒機、激光焊接機、加工中心或電化學加工設備，埃馬克集團幾乎可為每一種應用，提供完美的生產解決方案。
這幾年埃馬克發展比較快，金壇工廠的投入使用，標志著我們能快速向亞洲客戶提供高檔機床。深思熟慮的過程、高效快速的物流、最先進的生產機器和具有高度工作熱忱的員工，這些都是新的生產企業獲得成功的關鍵要素。中德團隊在這里以最高的水準、最高的生產率和最高的品質要求來生產機床，建成了全世界最強大的機床制造廠之一。
2014年埃馬克產銷了300臺機床，目前處于一個爬坡的階段，產能設計是1000臺。在中國市場這塊，2014年比2013年大概有30-40%的增長，2015年上半年比2014年上半年同比增長約50%。我們的情況跟其他同行的情況可能不太一樣，聽同行說市場不太好，但埃馬克專注的領域不一樣，我們專注在汽車零部件這個領域，這也是我們比較擅長的領域，客戶投資點也會多一些，比如說最近比較熱門的自動變速器，DCT變速器，還有一些跟發動機相關的，像小型化，輕型化的發動機。現在國家對環境要求比較嚴，實行更嚴格的排放標準，像高壓共軌噴射這塊需求比較旺盛，而埃馬克恰恰有比較好的解決方案，所以最近業務發展還是比較迅猛的。
記者:金壇工廠的開業，會對本土的技術人員實行怎樣的培訓？
楊銘:其實對于員工培訓，每個公司都有自己的困難。埃馬克這方面沿襲了德國的傳統，實行一種“學徒制”的模式。我們公司有一套培訓流程和上崗規范，在這塊有非常嚴格地控制。另外金壇工廠因為建設的時間比較晚，整體工廠的設計和里面設備的先進性來講都是超過德國本土的工廠的，而且我們是國內唯一一家實現這個標準的。
記者:本次重慶展會主要展出了哪些產品，有何特色？
楊銘:這次展會主要展出的是我們埃馬克的拳頭產品，也是金壇工廠生產的——專為盤類件和軸類件加工而設計的VL及VT系列模塊化標準機床。
對于制造商和分包商來說，汽車業的飛速發展對生產力優化不斷提出新的挑戰，車輛動力傳動系統不斷的應用變化也對優化生產帶來很多壓力。首先涉及的就是軸類零部件的生產，埃馬克VT系列倒立式軸類件加工車床是埃馬克公司針對軸類件批量生產專門研發的車床。
埃馬克公司的VT 2-4四軸雙刀塔自動上下料倒立式車床，可加工最大長度達400 mm、最大直徑達100 mm的軸類工件。它的最大優勢在于可以進行大批量軸類件的加工制造。它強大的自動化系統，可極大縮短屑對屑的時間，有效降低工件加工成本。當工件夾持器將新的工件放入車床的同時，另一個工件夾持器將加工完畢的工件取出，整個操作過程僅需6-8秒。
VT系列機床都標配有兩個結構簡單的工件自動循環輸送系統，這些輸送系統可容納28個零件——包括未加工工件和成品工件。同時可以通過翻轉單元或機械手將多臺VT倒立式車床以低成本和高效率的方式互相聯機成為生產線。這樣一來，每一臺VT機床不僅可以單獨進行生產加工，也可以作為生產線中的一部分。總而言之，VT系列為制造企業進行軸類件加工開辟了更加廣泛的生產可能性。VT系列機床的外型尺寸也保證了其具有最經濟的生產優勢。模塊化的立式結構，小巧的底座，使其設備只占用很小的空間。另外，該系列機床也不需要額外考慮添加自動化系統，因為這已經是原機的一個組成部分。
埃馬克本次展出的另外一款由一個翻轉單元聯接的兩臺VL 2機床，該生產系統僅需兩次裝夾就可完成盤類件的加工。第一臺VL 2在第一次裝夾中對工件進行預加工，之后工件被轉送至第二臺VL 2上，在此進行第二次裝夾并完成精加工。
VL 2倒立式車床專為對質量和成本有敏感要求的制造商和分包商進行量身設計。該系列機床是通用型生產助手，它們超小的占地面積和極具吸引力的性價比，以及工件的自動上下料過程令人印象深刻。
記者:目前埃馬克優異的市場成績，除了得益于汽車行業的發展，還有沒有其他方面的因素？
楊銘:一個是汽車行業的發展，一個是市場客戶的轉型，現在很多客戶都要求減少人員，減少用地面積，對自動化高效率的設備要求非常高，特別是民營企業，在三四年以前，我們的民營企業占比很少，最近這兩年，民營企業已經成了我們最大的客戶。
另外，埃馬克在細分市場方面還是比較專的，我們主要還是在零部件領域提供一些解決方案，不同于其他同行做一些標準機床，我們的目標比較專注，線條比較清晰，真正典型的零部件不會超過二十個。
記者:現在提倡“新常態”，有些企業對此已經做出了轉型升級。您覺得在中國經濟發展的新形勢下，埃馬克要擴大競爭優勢還需要做哪些努力？
楊銘:首先立足于汽車零部件這個行業，把我們典型零部件這塊市場做好，特別是做好符合我們中國客戶要求的解決方案和以及提供有競爭力的單件成本的解決方案。關于“新常態”，現在GDP在下滑，不代表里面沒有機遇，因為現在汽車的增長率沒有那么高了，但整個基數、規模還是很大的，客戶都在追求高效率、節約人力資源的設備。
中國市場巨大，但也更為復雜，我們努力將埃馬克的先進技術優勢融入中國特定的市場需求，始終緊密聯系客戶，了解客戶需求，為其提供個性化的生產解決方案。埃馬克金壇工廠的投產，使我們在隨時滿足中國制造企業多元化的生產和服務要求方面，變得更有信心。
記者:作為一家德國企業，連續兩年保持較高的增長率，有沒有一些經驗跟中國企業分享。
楊銘:埃馬克的經驗不一定適合每一個廠家，對于我們埃馬克這類型的企業第一個要專業，客戶看中你的產品，很多時候不是只看你的硬件，還會買你的經驗、技術、服務等;第二點我們最近幾年學到的就是前面提到的本地化，包括我們機床的穩定化，解決方案的穩定化，一定要符合市場的需求。總之，就是要把“根”扎穩，合理地、有針對性地施肥，才能夠使其枝繁葉茂。
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