于德海：細(xì)微變化都會影響機(jī)床生產(chǎn)精度
2015-3-16 來源：經(jīng)濟(jì)參考報 作者：
就在一些企業(yè)發(fā)愁產(chǎn)品過剩時，大連光洋科技集團(tuán)發(fā)愁的卻是訂單太多，產(chǎn)能太小。記者最近來到光洋集團(tuán)，實地探訪這家全技術(shù)鏈、全產(chǎn)業(yè)鏈的智能化裝備制造企業(yè)，打造中國版工業(yè)4.0的發(fā)展之路。
大連光洋科技的地下機(jī)床王國位于深19米、面積1.5萬平方米的地下車間：一排排機(jī)床代表著世界頂尖技術(shù)，都源于他們的自主創(chuàng)新。
集團(tuán)董事長于德海向記者介紹說，“這里全年要求恒溫22攝氏度，溫差不超過1攝氏度。濕度、溫度、震動的細(xì)微變化，都會影響到機(jī)床生產(chǎn)的精度。”
就是在這個最具特色的數(shù)控機(jī)床生產(chǎn)場地上，復(fù)合數(shù)控機(jī)床、系列化機(jī)器人、各類伺服電機(jī)等世界頂尖的高檔數(shù)控產(chǎn)品相繼誕生，數(shù)控系統(tǒng)和功能部件全部實現(xiàn)國產(chǎn)。即使排名世界第一的機(jī)床制造企業(yè)——日本山崎馬扎克大連公司常務(wù)副總經(jīng)理春田守年也對大連光洋的技術(shù)進(jìn)步感到“吃驚”。
然而，十年前，這家企業(yè)從德國進(jìn)口一臺數(shù)控機(jī)床，德國海關(guān)都不放行，說是怕技術(shù)外流。于德海談起搞數(shù)控機(jī)床的初衷說：“受了刺激，我就決定搞自己的機(jī)床。”
這樣的選擇，讓光洋科技一投入就是十年，靠著其他產(chǎn)業(yè)的收益持續(xù)投入資金接近10億元。于德海告訴記者，發(fā)展這個產(chǎn)業(yè)一開始并沒有規(guī)劃，而是通過失敗、成功一點一點地總結(jié)出來這個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)律。
“創(chuàng)新驅(qū)動不僅需要長時間的積累，更要對這種長期研發(fā)有足夠的容忍度。”于德海說，創(chuàng)新驅(qū)動絕對不是一蹴而就的事情，每一項技術(shù)的成功，都是靠幾十次、上百次的失敗，大量的人力、資金“堆積”出來的。企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新需要堅守，要耐得住寂寞。政府也同樣需要。
在大連光洋科技集團(tuán)廠房的入口處，陳列著這家企業(yè)生產(chǎn)的經(jīng)典產(chǎn)品。于德海邊指邊介紹，“這是數(shù)控系統(tǒng)，相當(dāng)于人的‘大腦’；這是傳感器，相當(dāng)于人的‘眼睛’；這是力矩電機(jī)、伺服電機(jī)，相當(dāng)于人的手臂……”
在另一端，記者還親自體驗了一種新型電動汽車——輪轂電動驅(qū)動車，幾秒鐘內(nèi)就可以把速度提上來：這正是大連光洋開發(fā)的另一種新產(chǎn)品，他們把伺服電機(jī)裝到輪轂中，靠電驅(qū)動四輪轉(zhuǎn)動，不僅省去了原來汽車中復(fù)雜的傳動系統(tǒng)，而且輪子可以正負(fù)90度擺動，讓汽車可以橫著走，可以用于導(dǎo)彈發(fā)射車和越野車等。
經(jīng)過10多年的自主創(chuàng)新，光洋集團(tuán)構(gòu)建起從工藝、機(jī)械、關(guān)鍵執(zhí)行部件、數(shù)控系統(tǒng)、伺服驅(qū)動、傳感、數(shù)字化虛擬設(shè)計平臺，到各類伺服電機(jī)、高檔數(shù)控機(jī)床完整的技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，完全擁有可以滿足數(shù)控產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)技術(shù)、共性技術(shù)，其發(fā)展經(jīng)驗被業(yè)界稱為“光洋模式”。
“做企業(yè)千萬不能單純求快，關(guān)鍵零部件、核心技術(shù)完全依賴進(jìn)口”，于德海說，“這樣的高檔產(chǎn)品，‘大腦’和‘眼睛’都不是你的，時間長了就會處處受制于人，甚至?xí)舱邸?rdquo;
中國工程院院士、大連理工大學(xué)知識科學(xué)與技術(shù)研究中心主任王眾托認(rèn)為，“大連光洋科技集團(tuán)之所以能夠取得今天的成績，正是得益于其建立起完整的技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是解決了核心技術(shù)、核心部件以及共性技術(shù)、共性部件，盡管產(chǎn)業(yè)規(guī)模有待擴(kuò)大。”
于德海在他的辦公室，給記者遞過來一份寫著“大連光洋致力于打造中國版工業(yè)4.0制造裝備全套解決方案”的公司規(guī)劃圖，并頗為自豪地說，“高檔智能化制造，要求每一個組成數(shù)字化工廠的單元，都得具備智能化功能。值得欣慰的是，經(jīng)過10多年的打拼，我們已經(jīng)生產(chǎn)出工業(yè)化最需要的控制器、傳感器等關(guān)鍵執(zhí)行部件，具備了建立數(shù)字化工廠的條件和實力，而且觸類旁通。”
中國版工業(yè)4.0，實際上是把工業(yè)4.0結(jié)合中國的國情。因為中國仍處于工業(yè)化的進(jìn)程中，其重點是推進(jìn)工業(yè)化與信息化深度融合。
于德海認(rèn)為，世界已經(jīng)進(jìn)入第三次工業(yè)革命，德國人叫它工業(yè)4.0。這一波的工業(yè)革命和前面的兩波是不一樣的。前面那兩波還給一些落后的國家留下了發(fā)展的空間，但這次工業(yè)革命，如果跟不上去，很可能我們的制造業(yè)就在國際市場上被人家排擠出去，“世界工廠”的地位就會失去。
“實際上幾年前，在很多領(lǐng)域里面人家都已經(jīng)實現(xiàn)了新科技”，于德海說，“比如日本發(fā)那科公司電機(jī)的制造完全是無人化的，原材料從這邊進(jìn)去，最后成品從那邊出去，人家叫‘黑燈工廠’，就是工廠可以關(guān)著燈，照樣在生產(chǎn)。如果有一天我們的市場全部開放，人家把銷售價格降下來，中國所有的電機(jī)廠全部得倒閉。”
“根據(jù)光洋的發(fā)展規(guī)劃，生產(chǎn)世界首創(chuàng)的無動力液壓夾緊器的‘黑燈工廠’很快就可以上馬。”于德海堅定地表示，大連光洋已經(jīng)成為國內(nèi)最大、品種最全的五軸機(jī)床生產(chǎn)廠，一座24萬平方米的地下車間即將奠基。
大連光洋作為一家民營企業(yè)，規(guī)模上和沈陽機(jī)床、大連機(jī)床、齊齊哈爾機(jī)床等老國有大型機(jī)床廠沒法比。王眾托說，“盡管很多時候光洋的作法不被人所理解，甚至被視為‘另類’，生產(chǎn)出的產(chǎn)品被市場接受也有一個非常曲折的過程，但他們秉持企業(yè)家精神，有責(zé)任心、使命感，堅持創(chuàng)新，不斷推出新產(chǎn)品，打造出完全國產(chǎn)化的技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，探索出一條適合中國國情的工業(yè)化與信息化深度融合的新模式。希望他們盡快擴(kuò)大產(chǎn)能，加強(qiáng)管理，打好基礎(chǔ)，瞄準(zhǔn)前沿，早日把產(chǎn)業(yè)鏈做大。”
集團(tuán)董事長于德海向記者介紹說，“這里全年要求恒溫22攝氏度，溫差不超過1攝氏度。濕度、溫度、震動的細(xì)微變化，都會影響到機(jī)床生產(chǎn)的精度。”
就是在這個最具特色的數(shù)控機(jī)床生產(chǎn)場地上，復(fù)合數(shù)控機(jī)床、系列化機(jī)器人、各類伺服電機(jī)等世界頂尖的高檔數(shù)控產(chǎn)品相繼誕生，數(shù)控系統(tǒng)和功能部件全部實現(xiàn)國產(chǎn)。即使排名世界第一的機(jī)床制造企業(yè)——日本山崎馬扎克大連公司常務(wù)副總經(jīng)理春田守年也對大連光洋的技術(shù)進(jìn)步感到“吃驚”。
然而，十年前，這家企業(yè)從德國進(jìn)口一臺數(shù)控機(jī)床，德國海關(guān)都不放行，說是怕技術(shù)外流。于德海談起搞數(shù)控機(jī)床的初衷說：“受了刺激，我就決定搞自己的機(jī)床。”
這樣的選擇，讓光洋科技一投入就是十年，靠著其他產(chǎn)業(yè)的收益持續(xù)投入資金接近10億元。于德海告訴記者，發(fā)展這個產(chǎn)業(yè)一開始并沒有規(guī)劃，而是通過失敗、成功一點一點地總結(jié)出來這個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)律。
“創(chuàng)新驅(qū)動不僅需要長時間的積累，更要對這種長期研發(fā)有足夠的容忍度。”于德海說，創(chuàng)新驅(qū)動絕對不是一蹴而就的事情，每一項技術(shù)的成功，都是靠幾十次、上百次的失敗，大量的人力、資金“堆積”出來的。企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新需要堅守，要耐得住寂寞。政府也同樣需要。
在大連光洋科技集團(tuán)廠房的入口處，陳列著這家企業(yè)生產(chǎn)的經(jīng)典產(chǎn)品。于德海邊指邊介紹，“這是數(shù)控系統(tǒng)，相當(dāng)于人的‘大腦’；這是傳感器，相當(dāng)于人的‘眼睛’；這是力矩電機(jī)、伺服電機(jī)，相當(dāng)于人的手臂……”
在另一端，記者還親自體驗了一種新型電動汽車——輪轂電動驅(qū)動車，幾秒鐘內(nèi)就可以把速度提上來：這正是大連光洋開發(fā)的另一種新產(chǎn)品，他們把伺服電機(jī)裝到輪轂中，靠電驅(qū)動四輪轉(zhuǎn)動，不僅省去了原來汽車中復(fù)雜的傳動系統(tǒng)，而且輪子可以正負(fù)90度擺動，讓汽車可以橫著走，可以用于導(dǎo)彈發(fā)射車和越野車等。
經(jīng)過10多年的自主創(chuàng)新，光洋集團(tuán)構(gòu)建起從工藝、機(jī)械、關(guān)鍵執(zhí)行部件、數(shù)控系統(tǒng)、伺服驅(qū)動、傳感、數(shù)字化虛擬設(shè)計平臺，到各類伺服電機(jī)、高檔數(shù)控機(jī)床完整的技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，完全擁有可以滿足數(shù)控產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)技術(shù)、共性技術(shù)，其發(fā)展經(jīng)驗被業(yè)界稱為“光洋模式”。
“做企業(yè)千萬不能單純求快，關(guān)鍵零部件、核心技術(shù)完全依賴進(jìn)口”，于德海說，“這樣的高檔產(chǎn)品，‘大腦’和‘眼睛’都不是你的，時間長了就會處處受制于人，甚至?xí)舱邸?rdquo;
中國工程院院士、大連理工大學(xué)知識科學(xué)與技術(shù)研究中心主任王眾托認(rèn)為，“大連光洋科技集團(tuán)之所以能夠取得今天的成績，正是得益于其建立起完整的技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是解決了核心技術(shù)、核心部件以及共性技術(shù)、共性部件，盡管產(chǎn)業(yè)規(guī)模有待擴(kuò)大。”
于德海在他的辦公室，給記者遞過來一份寫著“大連光洋致力于打造中國版工業(yè)4.0制造裝備全套解決方案”的公司規(guī)劃圖，并頗為自豪地說，“高檔智能化制造，要求每一個組成數(shù)字化工廠的單元，都得具備智能化功能。值得欣慰的是，經(jīng)過10多年的打拼，我們已經(jīng)生產(chǎn)出工業(yè)化最需要的控制器、傳感器等關(guān)鍵執(zhí)行部件，具備了建立數(shù)字化工廠的條件和實力，而且觸類旁通。”
中國版工業(yè)4.0，實際上是把工業(yè)4.0結(jié)合中國的國情。因為中國仍處于工業(yè)化的進(jìn)程中，其重點是推進(jìn)工業(yè)化與信息化深度融合。
于德海認(rèn)為，世界已經(jīng)進(jìn)入第三次工業(yè)革命，德國人叫它工業(yè)4.0。這一波的工業(yè)革命和前面的兩波是不一樣的。前面那兩波還給一些落后的國家留下了發(fā)展的空間，但這次工業(yè)革命，如果跟不上去，很可能我們的制造業(yè)就在國際市場上被人家排擠出去，“世界工廠”的地位就會失去。
“實際上幾年前，在很多領(lǐng)域里面人家都已經(jīng)實現(xiàn)了新科技”，于德海說，“比如日本發(fā)那科公司電機(jī)的制造完全是無人化的，原材料從這邊進(jìn)去，最后成品從那邊出去，人家叫‘黑燈工廠’，就是工廠可以關(guān)著燈，照樣在生產(chǎn)。如果有一天我們的市場全部開放，人家把銷售價格降下來，中國所有的電機(jī)廠全部得倒閉。”
“根據(jù)光洋的發(fā)展規(guī)劃，生產(chǎn)世界首創(chuàng)的無動力液壓夾緊器的‘黑燈工廠’很快就可以上馬。”于德海堅定地表示，大連光洋已經(jīng)成為國內(nèi)最大、品種最全的五軸機(jī)床生產(chǎn)廠，一座24萬平方米的地下車間即將奠基。
大連光洋作為一家民營企業(yè)，規(guī)模上和沈陽機(jī)床、大連機(jī)床、齊齊哈爾機(jī)床等老國有大型機(jī)床廠沒法比。王眾托說，“盡管很多時候光洋的作法不被人所理解，甚至被視為‘另類’，生產(chǎn)出的產(chǎn)品被市場接受也有一個非常曲折的過程，但他們秉持企業(yè)家精神，有責(zé)任心、使命感，堅持創(chuàng)新，不斷推出新產(chǎn)品，打造出完全國產(chǎn)化的技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，探索出一條適合中國國情的工業(yè)化與信息化深度融合的新模式。希望他們盡快擴(kuò)大產(chǎn)能，加強(qiáng)管理，打好基礎(chǔ)，瞄準(zhǔn)前沿，早日把產(chǎn)業(yè)鏈做大。”
投稿箱：
如果您有機(jī)床行業(yè)、企業(yè)相關(guān)新聞稿件發(fā)表，或進(jìn)行資訊合作，歡迎聯(lián)系本網(wǎng)編輯部， 郵箱：skjcsc@vip.sina.com
如果您有機(jī)床行業(yè)、企業(yè)相關(guān)新聞稿件發(fā)表，或進(jìn)行資訊合作，歡迎聯(lián)系本網(wǎng)編輯部， 郵箱：skjcsc@vip.sina.com
更多相關(guān)信息
業(yè)界視點
| 更多
行業(yè)數(shù)據(jù)
| 更多
- 2025年6月 新能源汽車銷量情況
- 2025年6月 新能源汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年6月 基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年6月 軸承出口情況
- 2025年6月 分地區(qū)金屬切削機(jī)床產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年6月 金屬切削機(jī)床產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年5月 新能源汽車銷量情況
- 2025年5月 新能源汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年5月 基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年5月 軸承出口情況
- 2025年5月 分地區(qū)金屬切削機(jī)床產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年5月 金屬切削機(jī)床產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年4月 新能源汽車銷量情況
博文選萃
| 更多
- 機(jī)械加工過程圖示
- 判斷一臺加工中心精度的幾種辦法
- 中走絲線切割機(jī)床的發(fā)展趨勢
- 國產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)和數(shù)控機(jī)床何去何從？
- 中國的技術(shù)工人都去哪里了？
- 機(jī)械老板做了十多年，為何還是小作坊？
- 機(jī)械行業(yè)最新自殺性營銷，害人害己！不倒閉才
- 制造業(yè)大逃亡
- 智能時代，少談點智造，多談點制造
- 現(xiàn)實面前，國人沉默。制造業(yè)的騰飛，要從機(jī)床
- 一文搞懂?dāng)?shù)控車床加工刀具補(bǔ)償功能
- 車床鉆孔攻螺紋加工方法及工裝設(shè)計
- 傳統(tǒng)鉆削與螺旋銑孔加工工藝的區(qū)別