成形車刀在數(shù)控車床加工中的應(yīng)用
2021-9-10 來源：寧波市北侖職業(yè)高級 寧波第二技師學(xué)院 作者：樂崇年 陳元峰
摘要: 在車削加工較大批量的中小尺寸復(fù)合成形表面時，采用成形車刀具有加工質(zhì)量穩(wěn)定、加工效率高等特點，因此成形車刀被廣泛應(yīng)用于各類車床及自動化生產(chǎn)線。以閥蓋數(shù)控車床加工為例，介紹了成形車刀中刀頭和刀柄的設(shè)計與制作，以及應(yīng)用成形車刀后的工藝實現(xiàn)過程。
關(guān)鍵詞: 數(shù)控車床 成形車刀 加工 應(yīng)用
1、應(yīng)用背景
閥蓋零件簡圖如圖 1 所示。零件材質(zhì)為 ZQSn6 －6 － 3 錫青銅。在實際生產(chǎn)中，為節(jié)省材料及保證加工效率和質(zhì)量，該閥蓋零件采用鑄造方式完成毛坯制作，并采用數(shù)控車床車削完成加工。
圖 1 閥蓋零件簡圖
由圖 1 可見，該閥蓋零件的加工難點主要集中在零件右端，包括: ① 38 mm 外圓右側(cè)環(huán)形端面處的三角形凸起輪廓，凸起高度為 0．7 mm，尖角角度為 70°±10'，尖角處回轉(zhuǎn)直徑為36 mm; ② 28 + 0．05 mm 內(nèi)孔左側(cè)環(huán)形端面處的三角形凸起輪廓，凸起高度為 0． 5mm，尖角角度為 65° ± 10'，尖角處回轉(zhuǎn)直徑為 24 mm。閥蓋使用中，上述兩處三角形凸起輪廓與閥體的對應(yīng)面相互接觸，形成機(jī)械密封，以防止泄漏。
閥蓋零件右端還包括外圓、內(nèi)孔、端面、內(nèi)外倒角等加工要素，且部分輪廓尺寸較小，若采用單刃車刀分段加工的方法，會給車刀準(zhǔn)備及數(shù)控車床加工程序編制等帶來較大困難，且加工質(zhì)量和效率也難以保證。在形狀復(fù)雜的小型零件批量生產(chǎn)中，自動車床、半自動車床和數(shù)控車床被廣泛應(yīng)用。為了充分發(fā)揮車床的效能，使用成形車刀是關(guān)鍵 。筆者介紹成形車刀在數(shù)控車床加工中的應(yīng)用。
2 、成形車刀設(shè)計與制作
2． 1 刀頭
成形車刀是車削回轉(zhuǎn)體復(fù)合成形表面的專用刀具，其刃形應(yīng)根據(jù)工件的軸剖面廓形進(jìn)行設(shè)計。成形車刀的刃形以后面法剖面內(nèi)的形狀來表示。由于成形車刀一般有前角、后角，因此法剖面廓形與零件的軸剖面廓形不相同。設(shè)計成形車刀時，需要根據(jù)零件軸向廓形和所選定的前角、后角值求得刀具上相應(yīng)的法向廓形 。
本例中，由于閥蓋零件的材質(zhì)為易切削材料，根據(jù)經(jīng)驗可以采用前角為 0°，后角一定角度的成形車刀進(jìn)行加工。當(dāng)成形車刀前角為 0°，后角大于 0°時，成形車刀前刀面的廓形和零件廓形完全相符，后刀面的法面廓形不同于零件廓形［4］。由于零件右端的兩處三角形凸起輪廓均位于環(huán)形端面處，因此宜采用自右向左的軸向進(jìn)刀方式成形。此外，成形車刀設(shè)計中應(yīng)避免因刃形過于復(fù)雜而導(dǎo)致加工困難、成本高。刀刃工作長度過長時，可能受機(jī)床功率、排屑困難等影響而引起振動現(xiàn)象 。
基于以上考慮，確定采用閥蓋零件內(nèi)、外輪廓分別加工的刃形設(shè)計思路，刀頭處的部分刀刃用于加工閥蓋零件右端的內(nèi)輪廓，其余部分刀刃用于加工閥蓋零件的外輪廓。設(shè)計完成的刀頭刃形尺寸如圖 2 所示。刀頭刃形加工部位如圖 3 所示，1 ～ 8 號段用于加工零件內(nèi)輪廓，8 ～ 14 號段用于加工零件外輪廓，尾部用作刀柄夾持定位。
圖 2 刀頭刃形尺寸
圖 3 刀頭刃形加工部位
為保證成形車刀的使用性能和壽命，刀頭采用厚度為 4 mm 的 YW 牌號硬質(zhì)合金制作，并按刀頭后面與加工表面間不產(chǎn)生干涉的原則，合理確定各刃形處的后角。刀頭三維模型如圖 4 所示。
圖 4 刀頭三維模型
成形車刀刀頭可以采用刀具磨床或線切割機(jī)床完成加工。采用線切割機(jī)床加工的成形車刀精度高，成本低，效率高，相比用刀具磨床加工的成形車刀，具有省工序、省時、節(jié)約費用、合格率高的特點，因此具有推廣價值。用慢走絲線切割加工硬質(zhì)合金成形車刀，不僅生產(chǎn)效率高，而且加工出的硬質(zhì)合金成形車刀質(zhì)量好，使用壽命長，可穩(wěn)定、可靠地在生產(chǎn)實踐中應(yīng)用。為保證質(zhì)量，應(yīng)采用防電解電源及小脈沖寬度加工策略，并縮短脈沖電流的持續(xù)作用時間，控制表面變質(zhì)層在 1 μm 以內(nèi)，改善刀頭表面質(zhì)量，減小內(nèi)應(yīng)力，避免裂紋產(chǎn)生。
2．2 刀柄
成形車刀刀柄用于裝夾刀頭，主要結(jié)構(gòu)如圖 5 所示，材料為 45 號鋼。
圖 5 刀柄結(jié)構(gòu)
刀柄的外輪廓可由鋸削、銑削等工藝完成，刀柄的 
凹槽輪廓可采用線切割加工完成，刀柄的 M6螺紋孔可采用鉆孔、攻絲的工藝完成 。
凹槽輪廓可采用線切割加工完成，刀柄的 M6螺紋孔可采用鉆孔、攻絲的工藝完成 。 3、工藝實現(xiàn)
3． 1 成形車刀安裝
如圖 6 所示，對制作完成的刀頭與刀柄進(jìn)行組裝，并采用緊定螺釘壓緊，然后將刀柄安裝至數(shù)控車床的刀架上。
圖 6 成形車刀組裝
3． 2 零件裝夾
由于加工零件批量較大，一次加工數(shù)量達(dá)數(shù)萬個，因此采用圖 7 所示彈性夾頭進(jìn)行氣動裝夾。
圖 7 彈性夾頭
3． 3 數(shù)控車床加工
應(yīng)用成形車刀，閥蓋零件成形加工如圖 8 所示。
圖 8 閥蓋零件成形加工
由于采用了成形車刀加工，零件的輪廓形狀及尺寸精度主要由成形車刀的刀刃形狀保證，因此數(shù)控車床加工程序大為簡化。以刀頭處的外刀尖點 A 作為對刀點，加工程序如下:
4 、結(jié)束語
應(yīng)用成形車刀分步加工閥蓋零件內(nèi)、外輪廓，解了閥蓋零件右端的加工難點，并保證了加工質(zhì)量和效率。采用成形車刀加工閥蓋零件成形面，加工精度主要取決于刀具的制作精度，并易于保證同一批零件表面形狀、尺寸的一致性和互換性。成形車刀具有質(zhì)量穩(wěn)定、生產(chǎn)率高等優(yōu)勢，應(yīng)用成形車刀，有助于簡化機(jī)床和夾具的結(jié)構(gòu)，降低生產(chǎn)成本。
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