埃瑪克推出VL 1 TWIN雙主軸上下料車床--大幅降低錐齒輪的單件成本
2020-6-22 來源：-- 作者：-
乘用車領域的錐齒輪都是批量生產(chǎn)的。作為差速器的核心部件，供應商需要生產(chǎn)數(shù)百萬個錐齒輪——這也就不足為奇了，因為每一個差速器中都有四個錐齒輪。此外，四輪驅動車輛（配備兩個差速器）的數(shù)量也在增加。因此，錐齒輪的數(shù)量也隨之增加，許多供應商也越來越重視這個工件的生產(chǎn)工藝。他們正在尋找新型機加工解決方案，以確保相當?shù)偷膯渭杀竞鸵回灥母咂焚|(zhì)。埃馬克為此研發(fā)的VL 1TWIN雙主軸上下料車床正是完美的解決方案：這款車床10 能在同一個加工區(qū)內(nèi)高速同時加工兩個相同的錐齒輪。此外，還可通過機器人單元和回轉工作臺輕松上料。由此可將節(jié)拍縮短至 4.5秒。
在 VL 1 TWIN 上以約 25 至 40 秒的節(jié)拍同時加工兩個錐齒輪。
四輪驅動汽車風頭正勁。比如在德國，新注冊登記的四輪驅動汽車比例目前已達到大約 20％。在瑞典或瑞士等其他國家，這一比例甚至更高。目前這一發(fā)展趨勢意味著錐齒輪的數(shù)量將急劇增加，這與汽車制造行業(yè)中的其他大批量部件一樣，都面臨著越來越大的成本壓力。它的生產(chǎn)過程首先從復雜的鍛造工藝開始，在鍛造工藝中制造出錐齒輪工件特有的錐形齒。之后進行各種車削工藝：通過這種20 方式制造出與齒相對的錐形面、錐形面上的小側邊、內(nèi)孔及一個端面。根據(jù)制造商的個性化生產(chǎn)解決方案，可直接在最終的硬車過程中執(zhí)行這些工藝，或者也可以先對每個工件進行軟車，然后再硬車。“不管采用哪種方法，我們的目標都是以經(jīng)濟高效、快速并且無缺陷的方式大批量生產(chǎn)產(chǎn)品”，埃馬克的技術銷售經(jīng)理Daniele Loporchio 解釋說，“這正是我們設計 VL 1 TWIN 的初衷。此款機床非常適合直徑不超過 75 毫米的各種錐齒輪的軟車和硬車。”
為提高產(chǎn)量，埃馬克研發(fā)人員將兩臺 VL 1 TWIN 機床通過TrackMotion 工件輸送系統(tǒng)或機器人單元連接在一起。
節(jié)拍僅20秒
這款上下料車削中心的基本原理起到?jīng)Q定性的作用。它配備兩條上30下料主軸（占空比為 40% 時，可達到 9.9 kW/136 Nm），這兩條主軸能以極高的速度同時加工兩個相同的錐齒輪（OP 10–OP 10）。僅需五到六秒的時間，兩根主軸就可以完成加工區(qū)的上下料。只需一次裝夾，就可以在大約 25 到 40 秒（取決于工件尺寸和類型）的節(jié)拍內(nèi)依次執(zhí)行上述的加工步驟。同時平均換裝時間不到六秒。一種特殊的夾緊解決方案可構成部件齒的“陰模”，并在整個過程中始終將其牢牢固定在適當?shù)奈恢谩４送猓€可以使用 VL 1 TWIN 對固體材料鉆孔。錐齒輪的中心孔就是這樣產(chǎn)生的。
一方面，這臺機床的整體設計可以在極短的時間內(nèi)實現(xiàn)極高的產(chǎn)量。另一方面，研發(fā)人員可通過嚴格的成本控制顯著降低每一條主40軸的成本。這樣也能進一步降低單件成本。
同時關注工件質(zhì)量
一系列典型的埃馬克設備特性也確保了工件品質(zhì)和工藝可靠性。例如 VL 1 TWIN 采用Mineralit® 制成的機床床身，可明顯降低車削過程中的振動。低振動所帶來的直接益處便是可以延長刀具使用壽命，從而降低刀具成本。主軸箱可以自主移動。這樣，如果在更換可轉位刀片后，就能對兩個工件的直徑和長度（X/Z 方向）單獨進行補償。另外，X 軸（包括線性測量系統(tǒng)）中的無磨損線性驅動裝 置也同樣重要。其加速度高達 8 m/s2，并且具有極高的穩(wěn)定精度。50所有線性軸中均配備閉環(huán)滾珠導軌，由此可進一步提高精度。
通過機器人為VL 1 TWIN上料
埃馬克以非常靈活的方式開發(fā)了錐形齒輪的實際生產(chǎn)任務，包括其工件輸送系統(tǒng)和連接件在內(nèi)的具體生產(chǎn)任務，而且還能根據(jù)客戶要求進行調(diào)整。工件傳輸?shù)幕A是一體化的上下料工件輸送系統(tǒng)。為提高產(chǎn)量，埃馬克研發(fā)人員可將 VL 1 TWIN 與性能強大的機器人單元和回轉工作臺組合。他們會根據(jù)工件形狀精確地調(diào)整機械手。預先安裝的工件堆垛器可簡化運輸以及上下料。通過這種方式，一方面可將節(jié)拍縮短至 4.5 秒，并且可以輕松構建單獨的工藝流程。另60一方面，還可以將測量、打標和清潔等其他工藝同時整合到同一節(jié)
拍中。
緊湊型機床的高性能技術：配備雙主軸的 VL 1 TWIN 占地面積僅約五平方米。
另外，還可以使用之前提到的機器人單元，或者使用埃馬克的TrackMotion 工件輸送系統(tǒng)（OP 10-OP 10、OP 10-OP 10）為兩臺 VL 1 TWIN 上下料。在后一種情況下，由 TransLift（一個配備電動機械手的升降翻轉滑臺）從進料帶上同時抓取毛坯件，并將它們運送到機床中。這樣就可以快速連續(xù)地為兩臺機床上下料，不愧為一套性能強大的緊湊型四主軸解決方案。
對電動汽車同樣重要
投資和生產(chǎn)成本低、節(jié)拍短、工藝可靠性高——在此基礎上，機床制造商們已為錐齒輪生產(chǎn)任務做好理想的準備。“從傳統(tǒng)內(nèi)燃機到純電動驅動器，差速齒輪對所有驅動器類型都非常重要。如果您希望使現(xiàn)在的生產(chǎn)系統(tǒng)現(xiàn)代化，并為不斷增長的產(chǎn)量做好準備，那么您絕對應該關注一下這項技術”Loporchio 最后強調(diào)說，“我們確信，VL 1 TWIN 是眾多錐齒輪制造商的理想解決方案。”
（來源：埃瑪克）
投稿箱：
如果您有機床行業(yè)、企業(yè)相關新聞稿件發(fā)表，或進行資訊合作，歡迎聯(lián)系本網(wǎng)編輯部， 郵箱：skjcsc@vip.sina.com
如果您有機床行業(yè)、企業(yè)相關新聞稿件發(fā)表，或進行資訊合作，歡迎聯(lián)系本網(wǎng)編輯部， 郵箱：skjcsc@vip.sina.com
更多相關信息
業(yè)界視點
| 更多
行業(yè)數(shù)據(jù)
| 更多
- 2025年5月 新能源汽車銷量情況
- 2025年5月 新能源汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年5月 基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年5月 軸承出口情況
- 2025年5月 分地區(qū)金屬切削機床產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年5月 金屬切削機床產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年4月 新能源汽車銷量情況
- 2025年4月 新能源汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年4月 基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年4月 軸承出口情況
- 2025年4月 分地區(qū)金屬切削機床產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年4月 金屬切削機床產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2025年1月 新能源汽車銷量情況