日本企業還值得我們學習嗎
2019-3-4 來源：中國建材集團董事長 作者：宋志平
2018年11月，我再次來到日本，在三天時間里，分別拜訪了日本東芝、AGC( 原旭硝子 )、三菱商社、藤田建設和豐田汽車等企業，在與這些企業負責人深入交流的過程中，我進一步理解了日本企業在過去“失去的 20 年”所進行的艱難轉型，這些感受對于目前正飽受產能過剩之苦的中國企業無不重要。
第一站是東芝。在我印象中東芝是做家電的，但在與東芝能源系統社長談話間，我才得知東芝現在已完全退出白色家電，進入大型核電、新能源和氫燃料電池電站業務領域，而核電業務由于福島核泄漏使東芝雪上加霜，企業轉型一度遇到困難，但他們還是一路走了過來。我從他的介紹中得知，日本諸如索尼、日立都轉型成功，而轉型慢了一步的夏普卻遇到了問題，被臺灣的郭臺銘收購了。
我接觸的另一家企業則是我的本行 AGC，也就是旭硝子，硝子在日語里是玻璃的意思。因為是同行，我和 AGC 社長進行了長談，他告訴我，面對競爭日趨激烈的玻璃行業，AGC 同時強化了其在化學品領域的發展，形成多業務齊頭并進，共同發展。日本旭硝子曾是全球負有盛名的玻璃公司，而今天也在思考今后的出路。
還有三菱商社，這個年營收曾高達 2,000 億美元的貿易帝國，2015年出現了歷史第一次的年度虧損。我拜訪社長時得知，三菱商社剛剛進行了業務和機構的改革，其實今天三菱商社 70% 的利潤來自投資，而貿易的利潤越來越小。
在豐田汽車展示館里參觀時，最耀眼的還是“未來牌”氫燃料電池汽車，3 分鐘加氣 6 公斤足以行駛 600 公里，車里的構造和燃料電池塊讓我大飽眼福。但讓我更為吃驚的并不是豐田的汽車技術，而是這么久我們完全沉浸在特斯拉引導的電動汽車熱潮中，對豐田的氫燃料電池汽車的商業化進展渾然不知。氫燃料電池的能量利用率達到 80%，關鍵是用新能源制氫技術還解決了能源貯存問題，為目前的“棄風棄光”找到了解決方案，日本企業也在做大型的太陽能-制氫-燃料電池發電廠，再過幾年，這些電廠也會進入商業化運營。
改革開放使中國企業迅速崛起，不少人認為我們似乎已沒有太多必要向日本企業學習了。直到前些日子，訪日回來的一位企業朋友告訴我，日本東京地區2018的 GDP 超過 1 萬億美元。我才暗暗意識到，日本的產業已經高端化。
十幾年前，我讀過邁克爾.波特寫的《日本還有競爭力嗎？》，書中的主要觀點講的是日本有堪稱世界第一的管理，但技術路線卻是模仿式創新，日本企業總有一天會失去競爭力。而過去這20年，日本企業恰恰補上了創新能力差這個短板。
回國后，一個念頭總是纏繞在我心頭，那就是:日本還值得我們學習嗎？
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