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      搶占先機(jī)，實(shí)現(xiàn)數(shù)控車軸磨床全系列化

　　2003年，秦川格蘭德與晉西車軸合作開發(fā)數(shù)控車軸專用磨床，解決了車軸軸頸和防塵板座的過渡圓弧、外圓一次磨削，采用超寬砂輪成型磨削工藝進(jìn)行最終精加工。這臺(tái)機(jī)床為第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)數(shù)控車軸磨床，2005年交付使用后效果良好，完全滿足用戶要求。隨后，秦川格蘭德及時(shí)抓住時(shí)機(jī)，積極聯(lián)系原鐵道部召集南車集團(tuán)和北車集團(tuán)下轄各車輛制造廠，在晉西車軸召開現(xiàn)場(chǎng)推介會(huì)，在國(guó)內(nèi)車軸行業(yè)形成了良好反響。

　　秦川格蘭德車軸磨床經(jīng)過多年與不同車軸廠家的交流，總結(jié)出了各種車軸磨削加工的新技術(shù)要求與個(gè)性化差異。新技術(shù)要求有：新車軸加工將按照鐵道部新標(biāo)準(zhǔn)在生產(chǎn)流水線上制作，車軸磨削要求高精度及自動(dòng)化，車軸磨削的最終精度數(shù)據(jù)和鐵道部HMIS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊。從用戶看，車軸磨床客戶除南車與北車集團(tuán)下屬的機(jī)車和客車車輛制造企業(yè)外，還有各鐵路局的機(jī)務(wù)段、大功率機(jī)車檢修基地等。各類企業(yè)的生產(chǎn)狀況不同，要求也不盡相同。經(jīng)過多年努力，最終確定并完成了數(shù)控車軸磨床的系列化，能滿足國(guó)內(nèi)車軸的各種磨削工藝要求。GZ118A和GZ118B數(shù)控高速車軸專用磨床、GZ116A數(shù)控車軸成型磨床(斜切型),既可以磨削多臺(tái)階外圓、端面、圓弧,又可通過數(shù)控B軸自動(dòng)控制磨削錐度。采用超高精度連續(xù)自動(dòng)多軸徑變徑懸掛式在線主動(dòng)測(cè)量裝置,可軸向移動(dòng)和上下擺動(dòng),實(shí)現(xiàn)多臺(tái)階各軸徑的絕對(duì)測(cè)量。GZ126和GZ139數(shù)控雙砂輪架車軸專用磨床，可一次裝夾實(shí)現(xiàn)車軸的兩端外圓、端面和圓弧同時(shí)磨削，采用多片砂輪進(jìn)行同時(shí)磨削；實(shí)現(xiàn)五軸兩聯(lián)動(dòng)，配置西門子840D數(shù)控系統(tǒng)分別控制左、右兩個(gè)砂輪架的進(jìn)給和移動(dòng)、頭架旋轉(zhuǎn)軸，自動(dòng)化程度和加工效率高。 

　　優(yōu)質(zhì)服務(wù)樹聲譽(yù)，市場(chǎng)占有率穩(wěn)居第一

　　秦川格蘭德堅(jiān)持優(yōu)先安排車軸磨床的用戶服務(wù)，用戶滿意度保持在95%以上。同時(shí)，多次為客戶維修其進(jìn)口車軸磨床，既展示了雄厚的技術(shù)實(shí)力，又贏得了客戶信任。例如北車集團(tuán)長(zhǎng)春機(jī)車廠進(jìn)口的西班牙達(dá)諾巴特?cái)?shù)控車軸成型磨床出現(xiàn)嚴(yán)重故障，秦川格蘭德迅速派出人員維修，解決了用戶的燃眉之急。隨后，長(zhǎng)春機(jī)車廠做出決定，再次采購(gòu)秦川格蘭德1臺(tái)車軸磨床，而且多次向兄弟單位推薦秦川格蘭德的產(chǎn)品和服務(wù)。

　　從2005年交付第一臺(tái)車軸磨床起，陸續(xù)進(jìn)入南車、北車集團(tuán)各車輛廠，2009年以后已基本全面替代了進(jìn)口產(chǎn)品，并進(jìn)入各路局的車輛段、機(jī)務(wù)段和大功率機(jī)車檢修基地。到2013年底，秦川格蘭德的車軸磨床已銷往全國(guó)36個(gè)用戶，其中典型用戶有齊齊哈爾車輛、長(zhǎng)春客車、包頭北創(chuàng)、江岸車輛、南京浦鎮(zhèn)機(jī)車、廣州車輛、資陽機(jī)車等南車、北車集團(tuán)的骨干企業(yè)，以及濟(jì)南、太原、沈陽、西安、成都、柳州、西寧、南昌等鐵路局，市場(chǎng)占有率達(dá)80%以上、穩(wěn)居國(guó)內(nèi)第一。

　　進(jìn)入2014年，秦川格蘭德正在為天津大功率機(jī)車檢修基地、包頭一機(jī)、太原北車輛段、西寧鐵路分局青藏鐵路公司、西安車輛段、西安大功率機(jī)車檢修段、成都大功率機(jī)車檢修基地、神華集團(tuán)黃驊機(jī)車檢修中心等9家用戶，精心制造其訂購(gòu)的11臺(tái)數(shù)控高速車軸專用磨床。