【據國際機器人聯合會(IFR)統計顯示,自2014年起，中國已經連續成為全球最大的工業機器人應用市場，其中超50%的工業機器人都是應用在汽車制造業。雖然近年來不少機器人品牌都在紛紛發力3C家電制造等一般工業，但是汽車及零部件制造行業在未來一段時間內仍然是主要的應用領域，并繼續釋放制造升級的工業自動化需求。】
柯馬機器人在車間
轟隆開動的車間內，11臺柯馬沖壓專用機器人NJ PRESS 130-3.7 SH，在汽車沖壓連線產線上忙碌工作著，機械手與機床共同配合，完成沖壓線系統的自動上、下料，工件傳送等工作，所有的工序銜接流暢，快速運轉。而另一旁仍在延續使用的人工操作線則是另一番景象，工人在機床間不停地搬運、擺放、測量……一天的勞作已讓工人有些疲憊。
這是一家正在實現智能制造轉型升級路上的國內某家汽車零部件制造廠，主要從事汽車沖壓件的開發和生產。據中國機器人網記者了解，在人工成本和產品工藝等因素驅動下，該公司從去前年起決定改造原有的手工生產線。承接該項目的是專注于“工業機器人成套裝備及生產線”系統集成的濟南奧圖自動化股份有限公司。該公司具有豐富的沖壓自動化工程工藝經驗，此次接手的改造項目，從接洽到根據客戶需求制定方案到安裝調試到最終順利使用，歷時一年半的時間。
柯馬機器人在車間
據介紹，該客戶所提的需求中有兩大技術難點，一是生產線的使用強度非常大，二是原有機床設備安裝的間距較大。而柯馬NJ PRESS 130-3.7SH，作為在沖壓連線應用中的主打機型，其擁有的幾大特點在這一項目改造需求中完美的予以呈現：機器人一軸上安裝有兩臺電機，回轉速度更快，并能夠接受更強的工作強度，且依然穩定運行；臂長達到3.7米，完好的解決了機床間距大的問題。
生產線上的負責人說，老線改造對該廠車間生產帶來的改變顯而易見，兩條工業自動線使用近半年時間，生產效率大大提升，產品品質也更趨穩定，原本需要10個人的生產線現在只需要兩人。據了解，這家公司在汽車零部件行業屬于中等規模實力，可以被認為是國內眾多正尋求制造升級的汽車零部件企業的典型代表。奧圖公司項目經理表示，目前汽車零部件制造對工業機器人仍然有廣闊的需求，除了一部分來自新能源汽車市場，來自于傳統車間“機器換人”改造項目也占據了較大的比例。
柯馬機器人：沖壓連線自動化
汽車沖壓件是汽車制造中十分重要的部分,它的制造工藝水平及制造質量，直接影響汽車的制造質量及制造成本。在國外大型汽車制造廠，沖壓自動線、組合壓力機生產線、大型多工位壓力機等自動化設備已經普遍應用，但是我國目前除了一汽、上汽等大型汽車制造廠工業自動線有較多的使用，更多的中小型企業依然在延續手工操作，普遍存在著生產效率低、生產工人多、占地面積大、動能消耗量大、制造成本高的問題。
在當前受整車銷量增幅下降影響下，2016年汽車零部件行業正在面臨轉型升級的“陣痛”，不少國內很多自主零部件企業加快轉型升級。業內專家認為，國內汽車零部件企業必須進行設備改造，升級換代，實現信息產業與裝備產業的融合。機器人及智能技術解決方案，能夠幫助汽車企業在產業升級中擺脫能源、人力、場地以及資金方面的約束，實現智能制造。
這也意味著未來一段時期內，汽車零部件制造領域對工業機器人的需求仍將持續。
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