國產機器人不可錯過制造2025的機會
2015-7-7 來源：解放日報 作者：
夏至前3天，一篇微信文章悄然出現：“你覺得，馬云、孫正義、郭臺銘這三個華人首富湊在一起，能搞出一個全球機器人產業新高地么？”
乙未之夏，“互聯網＋”熱潮席卷，刷屏朋友圈，而《美國已進入“新硬件時代”》又把視線聚焦在“重視制造”。就在馬云他們三首富聚首的大約一個月之前，中國政府網公布了《中國制造2025》這份備受關注的重磅方略，“刪減版”也超2萬字，“部署了全面實施制造強國戰略”。緊鑼密鼓，幾天前，“國家制造強國建設領導小組”又宣布成立……這是“互聯網＋”的盛夏，也是“制造強國”的盛夏。
去年也是夏天，習近平總書記在兩院院士大會上強調：機器人是“制造業皇冠頂端的明珠”。
乙未之夏，“互聯網＋”熱潮席卷，刷屏朋友圈，而《美國已進入“新硬件時代”》又把視線聚焦在“重視制造”。就在馬云他們三首富聚首的大約一個月之前，中國政府網公布了《中國制造2025》這份備受關注的重磅方略，“刪減版”也超2萬字，“部署了全面實施制造強國戰略”。緊鑼密鼓，幾天前，“國家制造強國建設領導小組”又宣布成立……這是“互聯網＋”的盛夏，也是“制造強國”的盛夏。
去年也是夏天，習近平總書記在兩院院士大會上強調：機器人是“制造業皇冠頂端的明珠”。
前不久，東莞首個民營企業建造“無人工廠”的新聞，引發加工制造業對“機器換人”的空前關注。因為是“東莞制造”的東莞，因為是“精于計算”的民企，所以這一動態被視作了風向標的意義。該企業一位羅姓負責人告訴記者，直到夏至這一個多月來，要去參觀學習“機器換人”的企業團體，已經多到“難以應付”……
記者多方采訪。從業界，到學界，眾口一詞“當下是國產機器人不可錯失的窗口期”——“就像20年前我們趕上IT業的蓬勃發展機遇，產生了很多比肩世界水平的IT界成功人士。目前國產機器人正處這個窗口期，抓住機遇就會有足夠的機會和市場，錯過就很被動，越往后門檻越高”。而上海及長三角亦已探索在前。
節骨眼上，尤需警惕“高燒癥”。
“第二人力資源部”來了
機器換人，在工廠的實際情況究竟怎樣？
記者走進車間。類似東莞的“無人工廠”，上海2007年就有壓縮機制造商海立集團邁出第一步，嘗試使用機械臂代替勞力的探索則早在1993年。這是第一家大規模投入工業機器人實現自動化生產的大陸家電企業。記者最近參觀其壓縮機鈑金車間看到，三條生產線，全是機器人，早已實現無人化生產。
大量機器代替人工，這在海立集團被稱為企業“第二人力資源部”。
27歲的安徽宿州小伙婁德明，中職畢業后進入海立，一干就是10年，他見證了海立生產線“機器換人”的進程。
“最初我在鈑金車間，鋼錠拿進拿出，人在兩臺設備中間跑，你能看見的是眼前鐵屑飛舞，耳旁機器轟鳴，一天下來整條線20個工友個個腰酸腿疼、面無表情。”2007年大量上馬機器人，婁德明發現“人離設備越來越遠，班組的人越來越少”，但同時因為勞動強度大大降低，不再像以前機械乏味，工友流失率大大減少，對企業更為忠誠。目前他是班組長，6人負責8臺機器人，婁德明向記者算了筆賬：流水線操作工一般以件計價，剛工作那兩年他累死累活也就1700多元月收入，如今每人至少操作2臺機器人，賺取6000元“不費勁”。
新一代的務工人員對工作環境要求更高，一些艱苦、枯燥的工作崗位往往招不到工人，企業招工越來越難。海立自2007年設立機器人“第二人力資源部”以來，計劃到今年末投入使用356臺機器人，減少1000余人。在工友們眼中，婁德明格外好學，被企業評為“精益生產標兵”。對機器人的嫻熟操控讓婁德明消失了起初“失業”的擔憂，反而端穩了“高級藍領”飯碗，前不久在家鄉縣城花了50多萬元積蓄買了套當地的知名樓盤。如今他的愿望是同在浦東一家汽車零部件企業工作的妻子，盡快擺脫繁重的體力勞動，能在安裝了機器人的生產線上工作。
機器換人，在業內的關注程度究竟如何？
記者前不久在一場“機器人與智能裝備領域的機遇和挑戰”高峰論壇上看到：專家臺上講，他在下面記，腰板直挺脖子高豎，話音剛落便起身提問，“云端機器人產業鏈如何建設？”“機器人智能裝備如何與產業結合？”來自安徽蚌埠一家名叫安瑞科的壓縮機制造企業總經理胡小兵，努力學習了什么叫工業4.0，也知道制造業領域已經掀起“機器換人”、由“制造”向“智造”轉變的風潮，但對“什么機器，換什么人，如何換”等技術性問題則毫不清楚：“我們安徽本是勞務輸出大省，但現在感覺勞動力很吃緊了，像我們這種工作環境不算好的企業，員工流失明顯，什么樣的崗位能由機器來代替，是我今天來學習的目標。”
“忙于產銷兩端的制造業領域的企業主們，好多年沒有這樣沉下心來學習了！”主辦方的周懷北教授說，類似論壇國內每年不下30場，都很火爆。
機器換人，在政府的推進層面進展如何？
記者在江蘇吳江參加論壇期間，感受到了各方的極大熱情。交銀國際投融資主管郭世海專程從香港趕來參會，手捧一本會務手冊對照專家名單，帶著資本的嗅覺奔走會場、餐廳乃至房間，希冀在機器人產業這片藍海覓到投資目標，“換下名片，混個臉熟，一個也不能錯過。”當有人告訴他不久后天津有場規模更大的類似峰會，他欣喜難耐，回去首要任務便是加印名片。吳江當地，大小企業負責人幾乎悉數前來學習。這座縣域經濟位列全國前五的地方，提出舉全區之力打造一個代表吳江先進制造業水平的示范園區——吳江智能裝備產業園。該區人社局局長王海鷹透露，會后就有41位專家，與當地企業亟待技術突圍的30余個項目實現對接。
企業需求，資本垂青，專家引領，政府推動，這是“機器換人”在當下中國制造業升級進程中的典型情境。
“機器人高燒癥”當警惕
制造企業不得不正視這場悄然降臨的科技革命。
2014年被業內視為“中國機器人發展元年”，據不完全統計，全國各地冠以機器人產業園的項目不下50個，東中西部均有分布，規劃投資額超過5000億元。
然而，記者調查發現，國內多數機器人企業是在拼裝機器人，做設備集成，真正做研發的公司“一個手掌就能數過來”。
機器人是典型 “三高”行業，技術密集度高，人才密集度高，資金密集度高，投入需求高，同時具備這些條件的企業不多，多數廠商處于核心技術缺失狀態。企業中，機器人上馬后成為擺設而冷落一邊的失敗案例，在一些紡織、陶瓷行業也時有出現。一大原因是沒有相應人才操縱，以及生產線不做相應自動化改造，機器人難有用武之地或效益并不理想。業內人士擔憂，過熱的投資使得整個市場進入到產出非常低的狀況，這就讓下一步機器人誰來投資、誰來發展成為一個難題。
一位工程師出身的機器人廠商負責人對“機器人高燒癥”發出告誡：盲目跟進只會像曾經光伏太陽能那樣“低端泛濫”。他認為靠砸錢和靠挖人都做不好機器人，人才和技術經驗的積累不是一時半會兒可以速成。68歲的工業設備檢修專家、自稱“一輩子與工廠打交道”的廣州大學李葆文教授說，中國制造業水平參差不齊，有的處于1.0時代，有的處于2.0時代，處于3.0向4.0過渡的行業企業還不多，據他觀測“機器換人”還只是部分地區部分行業部分企業在試水，推進程度也難說順利。業內專家指出，國內機器人產業尚處在起步階段，要完成前不久國家制定的《中國制造2025》“三步走”戰略（即我國到2025年邁入制造強國行列，到2035年制造業整體達到世界制造強國陣營中等水平，到2045年進入世界制造強國前列），還有很長的路要走。
一個悖論是，最亟待機器人改造的產業，往往越困難，比如陶瓷燒制及上釉等，機器人還無法智能到像人工這樣精準作業。
此外，合理規劃、找準定位、系統提升，對成功使用機器人至關重要。海立集團李海濱介紹，機器人最適合的崗位是那些需要重復多次簡單作業的崗位、勞動強度大的崗位、作業環境較差的崗位。比如搬運壓縮機，壓縮機每臺重量都在10至15公斤上下，人工平均9秒搬運一臺，機器人則是7.5秒到8秒一臺，生產效率就是從這看似不起眼的一秒鐘里得到提高。平均起來，一臺機器人的生產能力至少相當于3個工人。
“本不該人干的活，人們不愿干的活，比人干得好的活，都將由機器人來干。”機器人專家、新加坡科學院院士葛樹志說。
李葆文教授擔心，工業機器人大規模應用后，全社會技術性失業的情況可能嚴峻：“機器人全面應用后，將會釋放出2億多就業人口，他們中有多大比例能被迫轉型為技術人員，或轉投服務等行業，乃至創業自謀出路？機器人和勞動力消長的深遠影響，我國要在法律法規、意識形態、社會結構等方面盡早做好預案工作。”
國產機器人須彎道超車
記者再到上海新時達機器人公司探訪，它是“自力更生”的國產廠商。
“機器人的軟件、控制器、驅動器以及本體等核心部件，都是我們自己研發。”新時達副董事長袁忠民充滿自豪。機器人制造的六大部件，軟件最為重要。國際巨頭庫卡唯一抓在手里的就是軟件，別的核心部件都從通用等廠商買來。
截至目前，機器人大規模應用還只在整車生產行業，我國機器人的應用正是從上世紀80年代的合資車企上海大眾而來。那么，國產機器人將來是否能和ABB等四大國際巨頭一樣，擠入整車生產？對此，新時達副總經理周朔鵬認為，傳統汽車制造領域的巨頭們格局已定，而新能源汽車將來一定能大規模生產，是值得期待的新增市場，所有廠商機會均等，大家目前都在起跑線上，“新能源汽車國家層面非常重視，國產機器人一定要努力，進入其產業鏈占據市場”。
除了核心技術競爭、主要發展領域，在產品突圍上，則要走差異化路線。
不止一位專家向記者表示：“天地很大，不直接和國際巨頭競爭，專攻一個領域做精做強，能助推國產機器人‘彎道超車’。”
中國機器人產業聯盟統計顯示，形形色色國產機器人共有9000多臺，只在焊接、噴涂還有搬運等類別做得比較出色。面對國際巨頭們占據80%以上市場份額的情況，周朔鵬坦言國內廠商“是個一學會走路就要和成人搏斗”的局面。但是好在中國的市場足夠大，國際機器人聯合會曾預計2013年至2016年中國工業機器人總增長高達52%，是全球增長最快的市場。要占據市場，自主創新就要跟上，投入就要舍得。國家機器人產業“十二五規劃”要求，將來機器人研發投入要占總銷售額的5%，而新時達每年的研發經費在8%左右。
上海機器人協會創始會長徐建國表示，上海已是國內機器人產業最密集的地區，產量約占全國7成；機器人產業中的四大門類，也齊聚上海。按規劃，到2020年，上海機器人產業爭取達到800億元產業規模，成為國內領先、世界先進的工業機器人及服務機器人核心技術研發中心、高端產品制造中心。徐建國反復強調：“機器人產業要發展好，必須發揮國有資本戰略投資的帶動作用，各地加大示范應用的支持力度，行業應當建設機器人產業公共創新支撐平臺。”
記者多方采訪。從業界，到學界，眾口一詞“當下是國產機器人不可錯失的窗口期”——“就像20年前我們趕上IT業的蓬勃發展機遇，產生了很多比肩世界水平的IT界成功人士。目前國產機器人正處這個窗口期，抓住機遇就會有足夠的機會和市場，錯過就很被動，越往后門檻越高”。而上海及長三角亦已探索在前。
節骨眼上，尤需警惕“高燒癥”。
“第二人力資源部”來了
機器換人，在工廠的實際情況究竟怎樣？
記者走進車間。類似東莞的“無人工廠”，上海2007年就有壓縮機制造商海立集團邁出第一步，嘗試使用機械臂代替勞力的探索則早在1993年。這是第一家大規模投入工業機器人實現自動化生產的大陸家電企業。記者最近參觀其壓縮機鈑金車間看到，三條生產線，全是機器人，早已實現無人化生產。
大量機器代替人工，這在海立集團被稱為企業“第二人力資源部”。
27歲的安徽宿州小伙婁德明，中職畢業后進入海立，一干就是10年，他見證了海立生產線“機器換人”的進程。
“最初我在鈑金車間，鋼錠拿進拿出，人在兩臺設備中間跑，你能看見的是眼前鐵屑飛舞，耳旁機器轟鳴，一天下來整條線20個工友個個腰酸腿疼、面無表情。”2007年大量上馬機器人，婁德明發現“人離設備越來越遠，班組的人越來越少”，但同時因為勞動強度大大降低，不再像以前機械乏味，工友流失率大大減少，對企業更為忠誠。目前他是班組長，6人負責8臺機器人，婁德明向記者算了筆賬：流水線操作工一般以件計價，剛工作那兩年他累死累活也就1700多元月收入，如今每人至少操作2臺機器人，賺取6000元“不費勁”。
新一代的務工人員對工作環境要求更高，一些艱苦、枯燥的工作崗位往往招不到工人，企業招工越來越難。海立自2007年設立機器人“第二人力資源部”以來，計劃到今年末投入使用356臺機器人，減少1000余人。在工友們眼中，婁德明格外好學，被企業評為“精益生產標兵”。對機器人的嫻熟操控讓婁德明消失了起初“失業”的擔憂，反而端穩了“高級藍領”飯碗，前不久在家鄉縣城花了50多萬元積蓄買了套當地的知名樓盤。如今他的愿望是同在浦東一家汽車零部件企業工作的妻子，盡快擺脫繁重的體力勞動，能在安裝了機器人的生產線上工作。
機器換人，在業內的關注程度究竟如何？
記者前不久在一場“機器人與智能裝備領域的機遇和挑戰”高峰論壇上看到：專家臺上講，他在下面記，腰板直挺脖子高豎，話音剛落便起身提問，“云端機器人產業鏈如何建設？”“機器人智能裝備如何與產業結合？”來自安徽蚌埠一家名叫安瑞科的壓縮機制造企業總經理胡小兵，努力學習了什么叫工業4.0，也知道制造業領域已經掀起“機器換人”、由“制造”向“智造”轉變的風潮，但對“什么機器，換什么人，如何換”等技術性問題則毫不清楚：“我們安徽本是勞務輸出大省，但現在感覺勞動力很吃緊了，像我們這種工作環境不算好的企業，員工流失明顯，什么樣的崗位能由機器來代替，是我今天來學習的目標。”
“忙于產銷兩端的制造業領域的企業主們，好多年沒有這樣沉下心來學習了！”主辦方的周懷北教授說，類似論壇國內每年不下30場，都很火爆。
機器換人，在政府的推進層面進展如何？
記者在江蘇吳江參加論壇期間，感受到了各方的極大熱情。交銀國際投融資主管郭世海專程從香港趕來參會，手捧一本會務手冊對照專家名單，帶著資本的嗅覺奔走會場、餐廳乃至房間，希冀在機器人產業這片藍海覓到投資目標，“換下名片，混個臉熟，一個也不能錯過。”當有人告訴他不久后天津有場規模更大的類似峰會，他欣喜難耐，回去首要任務便是加印名片。吳江當地，大小企業負責人幾乎悉數前來學習。這座縣域經濟位列全國前五的地方，提出舉全區之力打造一個代表吳江先進制造業水平的示范園區——吳江智能裝備產業園。該區人社局局長王海鷹透露，會后就有41位專家，與當地企業亟待技術突圍的30余個項目實現對接。
企業需求，資本垂青，專家引領，政府推動，這是“機器換人”在當下中國制造業升級進程中的典型情境。
“機器人高燒癥”當警惕
制造企業不得不正視這場悄然降臨的科技革命。
2014年被業內視為“中國機器人發展元年”，據不完全統計，全國各地冠以機器人產業園的項目不下50個，東中西部均有分布，規劃投資額超過5000億元。
然而，記者調查發現，國內多數機器人企業是在拼裝機器人，做設備集成，真正做研發的公司“一個手掌就能數過來”。
機器人是典型 “三高”行業，技術密集度高，人才密集度高，資金密集度高，投入需求高，同時具備這些條件的企業不多，多數廠商處于核心技術缺失狀態。企業中，機器人上馬后成為擺設而冷落一邊的失敗案例，在一些紡織、陶瓷行業也時有出現。一大原因是沒有相應人才操縱，以及生產線不做相應自動化改造，機器人難有用武之地或效益并不理想。業內人士擔憂，過熱的投資使得整個市場進入到產出非常低的狀況，這就讓下一步機器人誰來投資、誰來發展成為一個難題。
一位工程師出身的機器人廠商負責人對“機器人高燒癥”發出告誡：盲目跟進只會像曾經光伏太陽能那樣“低端泛濫”。他認為靠砸錢和靠挖人都做不好機器人，人才和技術經驗的積累不是一時半會兒可以速成。68歲的工業設備檢修專家、自稱“一輩子與工廠打交道”的廣州大學李葆文教授說，中國制造業水平參差不齊，有的處于1.0時代，有的處于2.0時代，處于3.0向4.0過渡的行業企業還不多，據他觀測“機器換人”還只是部分地區部分行業部分企業在試水，推進程度也難說順利。業內專家指出，國內機器人產業尚處在起步階段，要完成前不久國家制定的《中國制造2025》“三步走”戰略（即我國到2025年邁入制造強國行列，到2035年制造業整體達到世界制造強國陣營中等水平，到2045年進入世界制造強國前列），還有很長的路要走。
一個悖論是，最亟待機器人改造的產業，往往越困難，比如陶瓷燒制及上釉等，機器人還無法智能到像人工這樣精準作業。
此外，合理規劃、找準定位、系統提升，對成功使用機器人至關重要。海立集團李海濱介紹，機器人最適合的崗位是那些需要重復多次簡單作業的崗位、勞動強度大的崗位、作業環境較差的崗位。比如搬運壓縮機，壓縮機每臺重量都在10至15公斤上下，人工平均9秒搬運一臺，機器人則是7.5秒到8秒一臺，生產效率就是從這看似不起眼的一秒鐘里得到提高。平均起來，一臺機器人的生產能力至少相當于3個工人。
“本不該人干的活，人們不愿干的活，比人干得好的活，都將由機器人來干。”機器人專家、新加坡科學院院士葛樹志說。
李葆文教授擔心，工業機器人大規模應用后，全社會技術性失業的情況可能嚴峻：“機器人全面應用后，將會釋放出2億多就業人口，他們中有多大比例能被迫轉型為技術人員，或轉投服務等行業，乃至創業自謀出路？機器人和勞動力消長的深遠影響，我國要在法律法規、意識形態、社會結構等方面盡早做好預案工作。”
國產機器人須彎道超車
記者再到上海新時達機器人公司探訪，它是“自力更生”的國產廠商。
“機器人的軟件、控制器、驅動器以及本體等核心部件，都是我們自己研發。”新時達副董事長袁忠民充滿自豪。機器人制造的六大部件，軟件最為重要。國際巨頭庫卡唯一抓在手里的就是軟件，別的核心部件都從通用等廠商買來。
截至目前，機器人大規模應用還只在整車生產行業，我國機器人的應用正是從上世紀80年代的合資車企上海大眾而來。那么，國產機器人將來是否能和ABB等四大國際巨頭一樣，擠入整車生產？對此，新時達副總經理周朔鵬認為，傳統汽車制造領域的巨頭們格局已定，而新能源汽車將來一定能大規模生產，是值得期待的新增市場，所有廠商機會均等，大家目前都在起跑線上，“新能源汽車國家層面非常重視，國產機器人一定要努力，進入其產業鏈占據市場”。
除了核心技術競爭、主要發展領域，在產品突圍上，則要走差異化路線。
不止一位專家向記者表示：“天地很大，不直接和國際巨頭競爭，專攻一個領域做精做強，能助推國產機器人‘彎道超車’。”
中國機器人產業聯盟統計顯示，形形色色國產機器人共有9000多臺，只在焊接、噴涂還有搬運等類別做得比較出色。面對國際巨頭們占據80%以上市場份額的情況，周朔鵬坦言國內廠商“是個一學會走路就要和成人搏斗”的局面。但是好在中國的市場足夠大，國際機器人聯合會曾預計2013年至2016年中國工業機器人總增長高達52%，是全球增長最快的市場。要占據市場，自主創新就要跟上，投入就要舍得。國家機器人產業“十二五規劃”要求，將來機器人研發投入要占總銷售額的5%，而新時達每年的研發經費在8%左右。
上海機器人協會創始會長徐建國表示，上海已是國內機器人產業最密集的地區，產量約占全國7成；機器人產業中的四大門類，也齊聚上海。按規劃，到2020年，上海機器人產業爭取達到800億元產業規模，成為國內領先、世界先進的工業機器人及服務機器人核心技術研發中心、高端產品制造中心。徐建國反復強調：“機器人產業要發展好，必須發揮國有資本戰略投資的帶動作用，各地加大示范應用的支持力度，行業應當建設機器人產業公共創新支撐平臺。”
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