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      三組液壓力的精密協(xié)作對精沖工藝的質(zhì)量和性能起著至關重要的作用。在啟動過程中， V形圈的壓邊力和反頂力開始作用。V形圈通過齒狀的V形圈向板材施加壓邊力，而反頂力則將材料壓向沖頭。在沖裁開始前，板材就已經(jīng)被兩側封閉的壓緊力矩牢牢固定住。然后才是第三個力——沖裁力開始工作，對已經(jīng)夾緊的材料進行沖裁。
 
 

      今天，法因圖爾（Feintool）已成為精沖技術的領導者，也是整套精沖工藝全球唯一的供應商，從精沖機到外設，再到模具——整個系統(tǒng)都來自同一個供應商。零部件設計、成型、工程設計和模具設計已同樣也是業(yè)務的重點。

      沖裁面的幾何形狀更為復雜

     零部件材料本身的成形性，其厚度和模具沖切元件所能承受的最大載荷通常限制了零件沖切的形狀。然而，模具材料的持續(xù)進步以及沖裁工藝的智能設計極大地拓寬了精沖工藝的應用范圍。精密嚙合的汽車座椅調(diào)節(jié)器就是一個絕佳案例。其齒條大小近似于尺寸為0.3到0.5的模塊，材料厚度為3到6毫米。

      產(chǎn)量的迅猛提升

    產(chǎn)量的潛能也同時得到了極大地釋放。這些改進不僅提升了單位時間內(nèi)的最大沖程次數(shù)，還延長了整套系統(tǒng)持
續(xù)不間斷的運行時間。通過研發(fā)伺服精沖機，法因圖爾獲得了極大地進步。現(xiàn)有的案例包括汽車門鎖組件的制
造。單個沖程采用450噸的總壓力，可以平均每分鐘100個沖次的速度持續(xù)地將材料上的4
個門鎖零件同時沖裁下來。

      零件的復雜性增加

      復雜的三維零件是未來研發(fā)的一大熱點。制造這些零部件需要增加精沖機磨具室內(nèi)的可用空間。與眾不同的方法是更有效地利用現(xiàn)有的空間和工作力。同一個工位包含多功能模具，可借助多作用力在同一個步驟里進行工序的延伸。

      下游后處理工藝的整合

      將下游后處理工藝整合到主要工序中時可采用類似的模式。典型的案例是將精沖（含零件毛刺）與平直零件的去毛刺進行組合，再跟上零件的折彎工藝。將多個加工步驟集成到一個模具中，這使得零部件的生產(chǎn)更快更經(jīng)濟。此外，還大大延長模具修磨后的使用壽命了。

      減少材料用量

      圖1：精沖于傳統(tǒng)沖壓的區(qū)別：傳統(tǒng)的沖裁簡單零件只有三分之一的剪切面是光潔的，其余都會出現(xiàn)撕裂現(xiàn)象。相比之下，精沖后的零件整個表面100%光潔。

      圖2：法因圖爾借助機械伺服的精沖壓機XFT1500speed，邁向了新的里程碑：第一臺每分鐘可達200沖次的精沖壓力機。

      圖3：模具材料的持續(xù)進步以及沖裁工藝的智能設計極大地拓寬了精沖工藝的應用范圍。

     
  
      圖4：精沖工藝加工之后即可直接安裝：精密嚙合的汽車座椅調(diào)節(jié)器。

      法因圖爾集團

      法因圖爾是世界領先的科技集團，專業(yè)從事精沖系統(tǒng)開發(fā)以及可直接裝配型精沖成形零部件制造，特別是針對汽車行業(yè)。該集團在整個精密沖裁和成形技術過程中與客戶保持著密切的合作關系——從零部件設計，刀具制造及系統(tǒng)構建到大型系列零部件生產(chǎn)。除了精沖外，法因圖爾集團還開發(fā)了其他關鍵工藝，如精密成形和軌道技術等，它是制造具有成本效益的復雜精密零部件全面解決方案的全球唯一供應商。

     法因圖爾集團在歐洲、日本、中國和美國設有公司，是世界主要汽車市場的代表。該集團總部設在瑞士Lyss，擁有員工近2000人。