近年來,有兩個(gè)矛盾的現(xiàn)象讓人們看不透,很糾結(jié):
一是當(dāng)今中國社會(huì)心浮氣躁,萬事都追求“短、平、快”的投機(jī)心態(tài)濃厚,忽略了認(rèn)真打磨產(chǎn)品的精神和耐心。隨著社會(huì)消費(fèi)水平不斷提升,消費(fèi)者對產(chǎn)品或服務(wù)提出了更高的要求,人們到海外“爆買”各類用品就是最好的證明。
可見,作為供給側(cè)主體的中國制造企業(yè)務(wù)必走出浮躁,潛心研究并認(rèn)真打磨自己的產(chǎn)品,把精益求精的工匠精神注入產(chǎn)品,設(shè)法滿足群眾不斷提高的需求。結(jié)論是:工匠精神是“藥”,對于打磨好產(chǎn)品十分重要,中國企業(yè)要好好學(xué)習(xí)。
二是不斷有日本大企業(yè)傳出經(jīng)營遭遇困難的聲音:夏普連年虧損,被富士康收購,東芝虧損嚴(yán)重并財(cái)務(wù)造假,已經(jīng)到了以變賣家產(chǎn)為生的程度,松下、尼康和索尼等都遭遇不同程度的經(jīng)營困難。這些工匠精神突出的日本百年老店在走下坡路,而與此形成對照的是,美的、格力、創(chuàng)維和海爾等中國企業(yè)蒸蒸日上,這好像和我們上面得出的結(jié)論正好相反。
此時(shí)又有人放聲疾呼:工匠精神是毒,中國企業(yè)應(yīng)該敬而遠(yuǎn)之,無須學(xué)習(xí)。
那么,在“中國人靈活(隨性)、生意做得好”和“日本人嚴(yán)謹(jǐn)(古板)、產(chǎn)品做得精”之間,如果只能二選一的話,確實(shí)很難。
當(dāng)然,我們今天倡導(dǎo)學(xué)習(xí)工匠精神,最美好的愿望應(yīng)該是:既要保持“生意做得好”,還能學(xué)到“產(chǎn)品做得精”,即汲取工匠精神中的有益養(yǎng)分,優(yōu)化自己。
筆者認(rèn)為,工匠精神確實(shí)是藥,但是藥有三分毒。我們中國企業(yè)太缺工匠精神,所以惡補(bǔ)工匠精神有益;但日本企業(yè)工匠精神泛濫,加補(bǔ)工匠精神有毒有害。且看如下分析。
一、工匠精神與商戰(zhàn)戰(zhàn)略思維短板
在模擬技術(shù)時(shí)代,產(chǎn)品和工藝上精益求精的工匠精神也許是致勝的關(guān)鍵。而在數(shù)碼技術(shù)時(shí)代,商業(yè)模式創(chuàng)新和商戰(zhàn)戰(zhàn)略思維顯然要比產(chǎn)品和工藝上的精益求精更重要。
但凡有工匠精神者,往往缺失商戰(zhàn)戰(zhàn)略思維。
▼ 曾幾何時(shí),日本索尼公司以其高超的工匠精神,在產(chǎn)品和技術(shù)上不斷創(chuàng)新,引領(lǐng)市場數(shù)十年,成就了日本制造傳奇。可是到了后來,索尼越來越力不從心,輸給了一個(gè)又一個(gè)對手,問題大概出在商戰(zhàn)戰(zhàn)略思維上。
▼ 夏普經(jīng)過百年沉淀,具有豐厚的知識和技術(shù)積累,但卻經(jīng)營困難。鴻海兼并夏普后只用了半年多時(shí)間就扭虧為盈,肯定不是工匠精神發(fā)威了,而是在商戰(zhàn)戰(zhàn)略上動(dòng)了大手術(shù)。
▼ 豐田是一家優(yōu)秀的企業(yè),但由于豐田在商戰(zhàn)思維和戰(zhàn)略布局上存在不足,生意因此做得不夠成功,其在中國的銷量還不及大眾的一半。
優(yōu)秀如豐田、索尼、夏普等企業(yè)都有商戰(zhàn)戰(zhàn)略思維短板,那么千千萬萬家日本中小企業(yè)就更缺乏商業(yè)智慧了。所以日本企業(yè)被中國企業(yè)趕超應(yīng)該只是時(shí)間問題。
越是偉大的工匠,越是兩耳不聞窗外事,所以在日本這樣一個(gè)工匠精神泛濫的國家,還由國家出面倡導(dǎo)工匠精神,鼓勵(lì)國民從一而終,就有點(diǎn)走火入魔的味道了。有日本友人問我,那日本該如何改變現(xiàn)狀?我告訴他,日本最該做的事是:學(xué)中國搞雙創(chuàng),鼓勵(lì)民眾創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新。
二、工匠精神與反應(yīng)速度遲緩
在一家工匠精神突出的企業(yè)里,人們可以在工作上精益求精,在產(chǎn)品質(zhì)量上追求極致,并愿意為此付出長期執(zhí)著的努力。但在當(dāng)今社會(huì),產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展日新月異,企業(yè)間的競爭節(jié)奏加快,速度有可能成為企業(yè)生存發(fā)展致勝的關(guān)鍵。
遇事研究研究,決策慢慢騰騰,工作慢條斯理的行事風(fēng)格早已經(jīng)不合時(shí)宜。關(guān)于這點(diǎn),富士康的郭老板對夏普高管拖而不決的“慢精神”多有不滿。
但凡有工匠精神者,往往反應(yīng)速度遲緩。
▼ 下面是一個(gè)快魚吃慢魚的小故事,可以給我們很好啟示。
某市中心區(qū)有兩家快餐店,一家是日本人經(jīng)營的A店,菜品和服務(wù)上精益求精,頗有些工匠精神;另一家是中國人經(jīng)營的B店,從山寨A店開始,采取跟進(jìn)策略。
A店生意很好,每天中午等待就餐的隊(duì)伍足足有30多米長。B店生意稍遜,但隊(duì)伍也有10來米長。A店排隊(duì)的人比B店多,足見A店的菜品質(zhì)量和服務(wù)有優(yōu)勢。之所以B店也有人排隊(duì),說明在排隊(duì)時(shí)間和菜品質(zhì)量上做出妥協(xié)(為了快點(diǎn)吃上飯,菜品稍差也罷)的客人不在少數(shù)。
頭腦靈活的B店老板通過進(jìn)一步學(xué)習(xí)研究,終于發(fā)現(xiàn)了一個(gè)比A店賺錢更多的方法,那就是極大地提高翻臺(tái)速度。
假如菜品價(jià)格相同,翻臺(tái)速度快20%,那么B店銷售收入就可能比A店多出近20%。由于A店在菜品質(zhì)量上付出了更多代價(jià),所以B店賺的錢比A店多出很多。對B店的情況,只懂得埋頭苦干的A店老板卻并不知曉,也無興趣了解。
為了拖垮A店,B店開始了降價(jià)促銷和在附近加開分店等策略,進(jìn)一步分流客戶,與此同時(shí),在菜品質(zhì)量上也進(jìn)行一些更細(xì)致的改善,縮小與A店之間的差距,實(shí)現(xiàn)同質(zhì)化經(jīng)營。一段時(shí)間后,A店老板猛然發(fā)現(xiàn),門外的隊(duì)伍越來越短,為了留住客戶,也開始降價(jià)促銷……再后來,A店終于扛不住了,關(guān)門了結(jié),企業(yè)死得不明不白。
近年來中日企業(yè)間的此消彼長和A、B間的競爭頗有幾分相似,不是嗎?
三、工匠精神與顛覆性創(chuàng)新缺失
不久前看到一個(gè)關(guān)于“燃油發(fā)動(dòng)機(jī)”的視頻,裝置高速運(yùn)轉(zhuǎn),卻聽不到噪音。這絕對是一件歷經(jīng)近百年精益求精、持續(xù)研磨的工匠精品。顯然,擁有此項(xiàng)超級技術(shù)的德、日汽車因此獲得了競爭上的優(yōu)勢。但正在發(fā)生的顛覆性技術(shù)創(chuàng)新,也許會(huì)對德、日汽車形成威脅。
但凡有工匠精神者,一般不善或不愿進(jìn)行顛覆性創(chuàng)新。
經(jīng)過百年修煉的德、日汽車,如今面臨中、美兩國顛覆性技術(shù)創(chuàng)新的挑戰(zhàn)。
▼ 一是新能源汽車的推出,整個(gè)動(dòng)力機(jī)構(gòu)可能被顛覆,卓越的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有可能成為歷史。特斯拉、比亞迪之所以全力以赴于電動(dòng)汽車,就是要跨越“沒有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)”的障礙,實(shí)現(xiàn)彎道超車。
▼ 二是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和人工智能的發(fā)展,讓汽車無人駕駛等數(shù)碼化控制技術(shù)逐步走向成熟。如此這般,汽車上那些歷經(jīng)百年打磨的復(fù)雜精密的變速、傳動(dòng)和操控機(jī)構(gòu)也將逐步變得無足輕重。同樣,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車,是希望在汽車制造領(lǐng)域獲得超越的機(jī)會(huì)。
在此情況下,傳統(tǒng)汽車霸主們?nèi)绻滩阶苑庥谶^去百年積累的優(yōu)勢,就有可能被顛覆性創(chuàng)新所顛覆。近幾年來,優(yōu)秀企業(yè)被顛覆性創(chuàng)新顛覆的例子不少,原因是所有數(shù)碼化的新技術(shù)元素都有一個(gè)明確指向,讓工藝技術(shù)變簡單,無需長年的改進(jìn)積累;讓產(chǎn)品創(chuàng)新變簡單,不再依賴無人能敵的能工巧匠。
一個(gè)人一輩子只做壽司,而且精益求精,是優(yōu)秀工匠,可以成為國寶級人物,值得贊賞。但是,如果一家企業(yè)特別是大企業(yè)死抱自己過去的輝煌,只執(zhí)著于自己擅長的領(lǐng)域或產(chǎn)品,不去革自己的命,那么早晚會(huì)被顛覆性創(chuàng)新所顛覆。
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今日之是不可執(zhí)。馬車再精致總趕不上汽車,被汽車送進(jìn)了博物館。現(xiàn)在燃油車也面臨了同樣的顛覆性的挑戰(zhàn)。